Desde Asamblea por Tenerife, movimiento que aglutina a numerosos colectivos en la isla, se viene trabajando desde hace algún tiempo en la puesta en marcha de una gran Manifestación popular para el próximo 26 de noviembre a las 12:00 horas desde la Plaza de la Paz, en la capital tinerfeña, justo al año de celebrarse la anterior, en la que el público asistente se cifró en cien mil personas.


Son elocuentes las palabras de uno de los máximos conocedores de las infraestructuras portuarias, Pedro Anatael Meneses, ex-director de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, quien ha expresado recientemente que "el empecinamiento en esta última década por parte de la dirección portuaria y de los políticos con mayor responsabilidad en Tenerife de sacar adelante un macropuerto en Granadilla a costa de paralizar el desarrollo del puerto de Santa Cruz de Tenerife -en el que prácticamente no se han ejecutado ni las más elementales inversiones para incrementar la línea de atraque, terminales y aguas abrigadas con el falso argumento de que las posibilidades de desarrollo en este puerto están totalmente agotadas o que son my costosas-, han comenzado en los últimos años a pasar severas y costosas facturas al sector portuario y por ende, a la Isla".



Para el economista Federico Aguilera Klink: "(...) Lo único que queda claro es que el Puerto de Granadilla es un disparate económico con un impacto ambiental irreversible (...) Otra cosa es que haya empresarios especializados que no están interesados en competir sino en conseguir fondos públicos en nombre del mercado y de la competencia, como si tuvieran derecho a ellos".


..........



Según datos facilitados por el prestigioso colectivo ecologista ATAN, éstos son algunos de los datos más significativos del Puerto de Granadilla:

Se extiende a lo largo de más de 5 km de costa en buen estado de conservación (desde Barranco del Río en Arico hasta Montaña Pelada en el Médano); la Plataforma a construir se adentra 1´5 km en el mar desde la actual línea de costa; se gana al mar más de 1.500.000 m2 para lo que hará falta más de 30.000.000 m3 de material de cantera (equivalentes a tres veces el volumen que tiene la Montaña Roja de El Médano); las obras durarán sólo en su primera fase hasta más allá del 2010 (el Proyecto consta de tres fases); el presupuesto estimado supera los 100.000 millones de pesetas; los informes técnicos emitidos por técnicos de la Administración (Medio Ambiente, etc.) son contrarios al Proyecto por su gravísimo impacto medioambiental y ponen de manifiesto que no existen razones imperiosas de interés público desde un punto de vista económico para la construcción del Puerto Industrial de Granadilla; los informes emitidos desde varias universidades españolas -en su función de asesor neutral- son absolutamente negativos y aluden a un gravísimo e irreversible impacto medioambiental; el Proyecto incumple la normativa medioambiental, tanto la estatal y autonómica como la Comunitaria. Todo ello se pone de manifiesto en las denuncias presentadas por Greenpeace España, ATAN, etc.; existe una absoluta falta de transparencia y de información pública sobre la realidad del Proyecto y ha habido incluso ocultación de información ...

Existen varios informes medioambientales, uno de ellos realizado por la propia Viceconsejería de Medio Ambiente, que afirma que "de llevarse a cabo el proyecto del Puerto Industrial, las repercusiones en las costas de Granadilla serían altamente impactantes". Expone la afección que se produciría en la dinámica sedimentaria de la costa, los recursos pesqueros, los ecosistemas intermareales y submareales, así como los espacios protegidos de Montaña Pelada y Montaña Roja.

Expertos del Museo de Ciencias Naturales de Santa Cruz han afirmado que su construcción provocaría la desaparición de la arena en las playas de La Jaquita, El Médano y La Tejita, junto con las valiosas plantaciones marinas de algas que se encuentran en la costa.